全球集裝箱吞吐量排名第一的港口——上海國際港務(wù)集團(tuán)20日表示，國內(nèi)規(guī)模最大的自動化碼頭——洋山四期工程計劃2016年底基本建成，2017年投入試生產(chǎn)。與此同時，上港還將結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造新型“智慧港口”。

20日，上港集團(tuán)總裁嚴(yán)俊在參加“聚焦一號課題，建設(shè)科創(chuàng)中心——對話上海國企領(lǐng)導(dǎo)”全媒體訪談時表示，總投資139億元的洋山四期工程自去年底開工以來，各項建設(shè)進(jìn)展順利。目前水工碼頭施工已完成總量的45%，第一批主要裝卸設(shè)備已完成招標(biāo)采購，自動控制系統(tǒng)開發(fā)也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

發(fā)展自動化碼頭，對上海港有著非常重要的意義。目前，上海港每天處理的集裝箱超過10萬標(biāo)箱，是全球最繁忙的港口之一。“自動化碼頭運(yùn)營后，不僅裝卸效率提高至少30%，排放也能減少50%，可謂增速增效、減排減負(fù)，對港口發(fā)展是一種質(zhì)的飛躍。”嚴(yán)俊表示。

據(jù)介紹，在傳統(tǒng)碼頭中，一臺龍門吊需要配備5名工人。而在自動化碼頭中，1個人可以管4—6臺龍門吊。如此一來企業(yè)的人工成本降低了，生產(chǎn)安全性也得到了提高。

其實，不單單是自動化碼頭，在整個生產(chǎn)經(jīng)營領(lǐng)域，上海港的智能化程度都在大大提升。比如，剛剛推出的港口業(yè)務(wù)受理中心，集網(wǎng)上受理、查詢和支付等功能為一體。客戶通過一個APP，不用去現(xiàn)場就能掌握貨物運(yùn)輸情況。

此外，上港集團(tuán)還在開發(fā)集卡預(yù)約作業(yè)系統(tǒng)，對接貨主和司機(jī)，減少集卡空駛率。“通過這些系統(tǒng)收集的大數(shù)據(jù)，讓企業(yè)更加清楚地了解客戶在哪里，什么時候是運(yùn)輸高峰期，從而合理調(diào)配港口資源。”嚴(yán)俊說。

今年3月7日，上港集團(tuán)宣布中標(biāo)以色列海法新港自2021年起25年的碼頭經(jīng)營權(quán)。在此之前，上港還入股比利時澤布呂赫碼頭項目，國際化布局初顯端倪。

主業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，為上港集團(tuán)的國企改革奠定了良好基礎(chǔ)。去年年末，上港集團(tuán)推出員工持股計劃，得到職工的積極響應(yīng)。當(dāng)時增發(fā)價格4。33元/股，如今上港股價已達(dá)到7元以上，漲幅超過60%。

“員工持股計劃最大的好處，就是讓職工的歸屬感進(jìn)一步增強(qiáng)，由被動變主動。” 嚴(yán)俊說。

本次“聚焦一號課題，建設(shè)科創(chuàng)中心——對話上海國企領(lǐng)導(dǎo)”全媒體大型訪談活動，由新華社上海分社、上海國資委黨委、新華每日電訊聯(lián)合主辦，財富、資管、投行綜合金融服務(wù)專家——興業(yè)基金管理有限公司全程支持。