據外電報道，中海集運(CSCL)9月9日發(fā)布公告，9月8日，與阿拉伯聯合國家輪船(UASC)和法國達飛(CMA CGM)共同簽署了“Ocean Three” 船舶共享協議。

按照協議，三方同意以共同投船、艙位互換、艙位買賣等形式，在東西主干航線上進行合作。三方后續(xù)還將以船舶互租等形式進行合作。根據《亞洲-歐洲區(qū)域合作協議》，他們將在亞洲-歐洲航線經營4條周班航線;根據《亞洲-地中海、亞得里亞海、黑海區(qū)域合作協議》，在亞洲-地中海航線經營4條周班航線，共同投船開辟亞洲-亞德里亞海航線，共同投船開辟亞洲-黑海航線，該航線將成為目前黑海區(qū)域內最大規(guī)模的直航航線;根據《跨太平洋區(qū)域合作協議》，通過共同投船、大規(guī)模艙位互換和艙位買賣，在跨太平洋航線區(qū)域開展合作，經營5條跨太平洋環(huán)線，1條經蘇伊士運河至美東的航線，和1條專門服務于墨西哥灣的航線，這還有待美國聯邦海事委員會(FMC)的批準。

三家公司表示，與其他班輪公司的現有的東西干線艙位互換和艙位租用協議將繼續(xù)履行;在跨大西洋航線的進一步的合作“仍在討論中”。協議有效期2年，三方將獨立進行市場營銷、船舶管理等生產經營活動。

目前，法國達飛有6艘17700TEU船訂單，UASC有6艘18000TEU船訂單，中海集運有5艘19000TEU船訂單。此前分析機構Dynamar猜測，如果這3家公司組成聯盟，基于他們目前航線，他們將在東西干線上經營18條周班航線和1條雙周班航線，部署154艘平均8100TEU的船舶，名義總運力130萬TEU;在亞歐線、跨太平洋航線和跨大西洋航線的市場份額分別為20%、13%和6%。