隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加快，中國已進入了軌道交通建設的高峰期，城際鐵路和地鐵裝備已然成為制造業(yè)爭奪市場的新目標。據(jù)統(tǒng)計，2014年，全國獲批軌道交通建設規(guī)劃的城市已達36個，規(guī)劃運營總里程約6000公里，預計到2020年，全國布局軌道交通的城市將達到50個，涉及總投資達2萬億元。面對空前的發(fā)展機遇和巨大的市場蛋糕，工程機械企業(yè)當然不甘落后，爭相加入這一場地鐵盛宴。作為行業(yè)龍頭的三一重工，憑借更環(huán)保更高效的產(chǎn)品、更優(yōu)質(zhì)的服務、更強大的品牌影響力在這場方興未艾的地鐵盛宴中占得先機，成為各地鐵施工方的首選裝備提供商。

三一起重機助力長沙進入地鐵時代

長沙迎來地鐵時代!4月18日，長沙首條軌道交通——地鐵2號線開始了為時三天的市民試乘，并計劃于5月1日正式開通。

黃旺是三一起重機湘贛分公司的一名服務工程師，曾親身參與了長沙地鐵2號線建設。進駐地鐵2號線工地兩年多來，黃旺每天都要和三一起重機親密接觸，在他的眼中這些設備早已像他的孩子一般珍貴無比，而這些設備給他帶來的榮耀也讓他無比自豪。

地鐵施工對起重設備的穩(wěn)定性、起吊高度、安全性要求嚴格，任何細微的疏忽都可能造成意外工傷事故的發(fā)生。三一起重機在施工工地的主要任務是將一幅幅工人編織好的地下連續(xù)墻鋼筋結(jié)構(gòu)準確地放入地下，連續(xù)墻組成堅實的鋼支撐支護體系，防止塌方等安全事故的發(fā)生。

“千萬別小看這份工作，地下施工場地狹窄，工況惡劣，起重機的吊臂、支架都無法完全伸展開，要將這些龐然大物準確地放入地下，并且墻與墻之間，墻體與壁架之間必須嚴絲合縫并不是一項容易完成的工作。”黃旺告訴記者，這里的每一名工程師和操作手都是經(jīng)過精挑細選，不僅要求有高超的技術(shù)，而且要膽大心細、沉著穩(wěn)定，“地鐵施工的特殊性不容許有絲毫的馬虎大意。”為了保證地鐵施工的順利進行，三一起重機湘贛分公司組織精兵強將挑選技術(shù)最過硬、業(yè)務最精湛的服務工程師組成服務隊伍為地鐵建設保駕護航，主動為設備提供每個月至少三次的主動服務，只要客戶一個電話，他們會以最快的速度趕到施工現(xiàn)場快速排除故障，確保三一起重機設備能在施工現(xiàn)場高效率地工作。

作為現(xiàn)代化大都市的象征，軌道交通是提升城市形象的重要手段。秉承“品質(zhì)改變世界”的企業(yè)夢想，三一已積極地投身于中國各個城市繁忙的軌道交通建設中，為國家的城市建設貢獻三一的力量，三一將為中國的軌道交通建設增添一抹醒目的“三一紅”。