昨日下午，在位于中和場(chǎng)的四川川交路橋有限責(zé)任公司成都建工集團(tuán)二環(huán)路專用梁場(chǎng)內(nèi)，一輛已經(jīng)裝載好箱梁的大型運(yùn)輸車正停在廠區(qū)門口。車頭上的“二環(huán)路橋梁專用運(yùn)輸車”大紅橫幅顯得格外的醒目作為二環(huán)路吊裝的首批項(xiàng)目已經(jīng)全部準(zhǔn)備完畢，只待最后吊裝運(yùn)輸時(shí)間確定，便直赴現(xiàn)場(chǎng)。

首根箱梁整裝待發(fā)

“首根運(yùn)輸、吊裝的箱梁為中梁。”四川川交路橋有限責(zé)任公司技術(shù)負(fù)責(zé)人羅廳告訴記者，整個(gè)箱梁長(zhǎng)30米，寬2.4米，高1.7米，總重量達(dá)到103噸。

首批吊裝箱梁的地點(diǎn)位于二環(huán)路紅牌樓東側(cè)下橋處。已經(jīng)施工澆筑完成的4個(gè)橋墩蓋梁，一共三跨，每跨將吊裝8根箱梁，所以該處一共需要24根箱梁，作為首批運(yùn)輸。

站在已經(jīng)裝好的首根箱梁車前，羅廳介紹說(shuō)，由于單根箱梁重量超過(guò)100噸，“那么只能一輛車一根箱梁，目前我們準(zhǔn)備了16輛大型載重運(yùn)輸貨車，到時(shí)將根據(jù)具體吊裝數(shù)量來(lái)確定運(yùn)輸箱梁的數(shù)量。”記者了解到，根據(jù)初步安排，首批吊裝箱梁可能為8根，也就是說(shuō)當(dāng)晚運(yùn)輸車輛將安排8輛，同時(shí)還將準(zhǔn)備1—2輛備用應(yīng)急車輛。

4輛吊車同時(shí)起吊

這么龐大的家伙，吊裝無(wú)疑是個(gè)技術(shù)活。據(jù)羅廳介紹，在吊裝過(guò)程中準(zhǔn)備了4臺(tái)大型吊車，每臺(tái)吊車的起吊重量均為200噸左右，“就是為了保障在吊裝箱梁的過(guò)程中，一次到位，確保安全施工。”

記者了解到，屆時(shí)將先吊裝中間的箱梁，然后是兩邊，“箱梁與箱梁之間，有88厘米的空隙，用于兩者之間的連接。”根據(jù)初步的時(shí)間安排，預(yù)計(jì)將在晚上11時(shí)以后開(kāi)始吊裝，吊裝期間將對(duì)區(qū)域交通產(chǎn)生一定的影響。

目前相關(guān)運(yùn)輸線路也已經(jīng)初步確定，只待最后的審定，“明天上午我們將進(jìn)行最后的線路勘察。”根據(jù)此前公布的運(yùn)輸線路，大致線路為：預(yù)制梁廠中和鎮(zhèn)新成仁路（新上街）包江橋左轉(zhuǎn)永安路府城大道石羊場(chǎng)劍南大道右轉(zhuǎn)2.5環(huán)紅牌樓2.5環(huán)右轉(zhuǎn)紅牌樓二環(huán)路口吊裝現(xiàn)場(chǎng)。

已經(jīng)澆筑箱梁70片

“目前我們總共完成了70片箱梁的預(yù)制。”羅廳說(shuō)，他們從7月9日接到相關(guān)的預(yù)制工作任務(wù)，隨即開(kāi)始了實(shí)驗(yàn)梁的制作。“僅僅是實(shí)驗(yàn)梁，我們就前后制作了6次，從幾米到十幾米不等，通過(guò)實(shí)驗(yàn)梁來(lái)保障后期正式制作過(guò)程中的工藝、技術(shù)以及質(zhì)量。從8月10日起，按照業(yè)主的要求，我們就正式開(kāi)始制作箱梁了。”

在預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)記者看到，已經(jīng)制作好的箱梁整齊碼放在廠區(qū)內(nèi)；幾臺(tái)大型的龍門吊車，來(lái)回地“叼”著制作箱梁所需要的原材料，小心翼翼地放到預(yù)定的位置；數(shù)十名工人正在熟練地捆扎鋼筋，4根正在制作過(guò)程中的箱梁，從底板鋼筋捆扎、兩側(cè)鋼筋固定以及頂板的鋼筋捆扎，現(xiàn)場(chǎng)十分有序。