2011年上半年工程起重機(jī)行業(yè)高速增長(zhǎng)，下半年開(kāi)始下滑，但是全年仍達(dá)到了正增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)8.5%，比2010年減少了21.7個(gè)百分點(diǎn)。其增長(zhǎng)的幅度是歷年來(lái)最低的。另一特點(diǎn)是幾大機(jī)種發(fā)展不平衡，履帶起重機(jī)和隨車起重機(jī)下滑平緩，幅度小，而汽車起重機(jī)的下滑是帶動(dòng)全行業(yè)下滑的主要推手。進(jìn)入2012年，行業(yè)1~5月的形勢(shì)也不容樂(lè)觀。

2012年1-5月全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到150.7億元，同比下降30%；利潤(rùn)總額17億元，同比下降45%；銷售起重機(jī)共計(jì)1.6萬(wàn)多臺(tái)，同比下降35.6%。其中汽車起重機(jī)(包括全路面起重機(jī))下降尤為突出，1~5月銷售11200多臺(tái)，同比下降45.7%；履帶起重機(jī)銷售約750臺(tái)，同比下降15.3%；而隨車起重機(jī)呈增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)，銷售4000多臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.6%。

12個(gè)汽車起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)全部為負(fù)增長(zhǎng)，其中主要生產(chǎn)企業(yè)徐重、中聯(lián)、柳工同比下降皆超過(guò)50%，僅三一起重機(jī)同比下降20.6%，是全行業(yè)下降最低的。究其原因主要是需求疲軟，市場(chǎng)相對(duì)飽和。

每年3月份是汽車起重機(jī)全年銷售的峰值，今年已不再現(xiàn)。3、4、5月的銷量都在2000多臺(tái)徘徊，汽車起重機(jī)行業(yè)是否接近或達(dá)到谷底，還不明朗。

履帶起重機(jī)從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，出現(xiàn)了一點(diǎn)回暖的趨勢(shì)，主要是受上海三一增長(zhǎng)的拉動(dòng)，上海三一1~5月履帶起重機(jī)的銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到78%。原因其余生產(chǎn)大廠如徐重、中聯(lián)、撫挖、宇通等都是負(fù)增長(zhǎng)。

隨車起重機(jī)在行業(yè)中獨(dú)好，從3月份起增長(zhǎng)明顯，1~4月和1~5月累計(jì)同比增長(zhǎng)都穩(wěn)定在20%左右。徐隨1~5月銷售2500多臺(tái)，同比增長(zhǎng)31%，占行業(yè)銷售量的53%。中聯(lián)同比增長(zhǎng)104%，而且多數(shù)企業(yè)都是正增長(zhǎng)。隨車起重機(jī)因其自身的特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)合，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響小于汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)，市場(chǎng)有較大的發(fā)展空間。

今年1-5月工程起重機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的態(tài)勢(shì)是低位趨穩(wěn)，下半年能否穩(wěn)定增長(zhǎng)，取決國(guó)家宏觀政策的調(diào)控和世界經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)。