高庫存、低需求的市場特征依舊是鋼材市場的真實寫照,而謹慎的貿(mào)易商試探性上調(diào)現(xiàn)貨價格,但國內(nèi)建筑工程并未全面恢復,預計天氣轉(zhuǎn)暖后節(jié)后需求將會啟動。但交通部的關于船舶的新規(guī),將最大限制35萬噸級船舶,巴西淡水河谷40萬噸級將被嚴格限制,必然減少其鐵礦石的供應,推升鋼企采購成本。
高庫存、低需求的市場特征依舊是鋼材市場的真實寫照,而謹慎的貿(mào)易商試探性上調(diào)現(xiàn)貨價格,但國內(nèi)建筑工程并未全面恢復,預計天氣轉(zhuǎn)暖后節(jié)后需求將會啟動。但交通部的關于船舶的新規(guī),將最大限制35萬噸級船舶,巴西淡水河谷40萬噸級將被嚴格限制,必然減少其鐵礦石的供應,推升鋼企采購成本。
國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示:2020年9月我國粗鋼日均產(chǎn)量308.5萬噸,9月生鐵日均產(chǎn)量252.6萬噸,9月鋼材日均產(chǎn)量393.5萬噸。具體數(shù)據(jù)如下: 我的鋼鐵網(wǎng)[詳情]