2004年徐工重型繼續(xù)推出了160噸、200噸全地面起重機(jī)，首次采用了6節(jié)單缸插銷伸縮臂、橢圓臂成形與基于計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)的CAN總線控制技術(shù)。2005年到2006年之間，徐工重型發(fā)展勢(shì)頭不減，又相繼推出了240噸、300噸、400噸超大噸位全地面起重機(jī)，采用了門式超起技術(shù)、七橋多軸多模式轉(zhuǎn)向技術(shù)，吊臂增加到7節(jié)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)起重機(jī)六轎底盤最長(zhǎng)臂長(zhǎng)的記錄。
　　240噸全地面起重機(jī)的研發(fā)開始于2005年，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括德國(guó)企業(yè)在內(nèi)的同噸位車型都是6軸6節(jié)臂，這似乎已經(jīng)成為了一個(gè)無(wú)需言明的規(guī)則，徐工重型是否要進(jìn)行突破？循規(guī)蹈矩肯定不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但若進(jìn)行突破必然會(huì)有一定的難度和風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的施工項(xiàng)目多是石化企業(yè)的檢修項(xiàng)目，對(duì)臂長(zhǎng)的要求相對(duì)較高，市場(chǎng)上常見(jiàn)的6節(jié)臂產(chǎn)品已不能滿足施工要求。另一方面，為了把產(chǎn)品做到極致化，為以后更大噸位產(chǎn)品的研發(fā)提供指導(dǎo)和借鑒，徐工重型最終決定在240噸上進(jìn)行突破，首次采用7節(jié)臂。
　　240噸研制成功后，成為國(guó)內(nèi)首臺(tái)7節(jié)臂產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)引起巨大轟動(dòng)！
　　同240噸一樣成為公眾焦點(diǎn)的還有它的“主創(chuàng)人員”。2006年3月份一個(gè)正常的工作日，240噸產(chǎn)品的主設(shè)計(jì)師一如往常一樣坐在辦公桌前研究圖紙。突然間接到了一向比較矜持的女朋友打來(lái)的電話，她在電話中興奮的說(shuō)道：“我的爸爸媽媽和我說(shuō)在電視上看到你了！”言語(yǔ)間流露出無(wú)盡的崇拜和自豪。這時(shí)，這位240噸產(chǎn)品的主設(shè)計(jì)師才突然間想起了前幾天電視臺(tái)對(duì)他進(jìn)行的采訪。也正是因?yàn)檫@次報(bào)道，這通電話，當(dāng)時(shí)電話兩頭的男女，如今早已結(jié)為伉儷。只到現(xiàn)在，小兩口回憶起這件事情還滿溢甜蜜“要知道，240噸可是我們的紅娘呢！”
　　除了在臂長(zhǎng)上是一個(gè)突破之外，240噸的標(biāo)志性意義還在于，正是從此開始，徐工重型攻克了單缸插銷銷孔鎖死問(wèn)題。時(shí)至今日，徐工重型單缸插銷伸縮臂技術(shù)在可靠性上趨于成熟，伸縮成功率高達(dá)95%，已接近國(guó)際先進(jìn)水平，而國(guó)內(nèi)同行業(yè)的伸縮成功率僅為50%。