2010年上半年工程機(jī)械行業(yè)的運(yùn)行情況,出乎許多人的意料。即使是許多企業(yè)加班加點(diǎn)搞生產(chǎn),市場(chǎng)依舊是供應(yīng)不足,排隊(duì)提車(chē)的情景再現(xiàn),企業(yè)自然是辛苦并快樂(lè)著。多年來(lái),工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展路線都是以增長(zhǎng)為主調(diào)的,國(guó)際貨幣基金組織發(fā)布的信息推斷,2010年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速或?qū)⑦_(dá)到10.5%,許多業(yè)界人士認(rèn)為工程機(jī)械行業(yè)一定也是前高后不低,似乎已是全年無(wú)憂。
如此的繁榮景象,中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)似乎要完全獨(dú)立于全球行情。然而放眼未來(lái)的幾年,中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)是否依舊可以笑傲江湖?在細(xì)看中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),考量全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)云變幻,不難發(fā)現(xiàn)中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)未來(lái)發(fā)展將會(huì)面臨成本、技術(shù)、環(huán)保等六大危機(jī)。
第一,原材料成本危機(jī)
工程機(jī)械的主要原材料是鋼材,鋼材的價(jià)格直接影響著工程機(jī)械企業(yè)的生產(chǎn)成本。眾所周知,此前的鐵礦石談判,是年年談,年年漲,而且是以驚人的幅度向上漲。2010年,剛剛上臺(tái)的澳大利亞新總理吉拉德大幅度提升礦業(yè)稅征收比例,壟斷礦商不得不向政府低頭。因礦業(yè)稅提高而帶來(lái)的成本上漲,完全礦商自己消化?絕對(duì)不可能!如何轉(zhuǎn)嫁?中國(guó)是全球最大礦石進(jìn)口商,處境可想而知。
工程機(jī)械行業(yè)是鐵礦石行業(yè)下游的下游,鐵礦石漲價(jià)必會(huì)造成鋼鐵的漲價(jià),鋼鐵廠一定會(huì)將這部分的差價(jià)轉(zhuǎn)加給下游產(chǎn)業(yè),這是一個(gè)必然的連鎖反應(yīng)。即使近期鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格出現(xiàn)了下降的趨勢(shì),而因?yàn)閰f(xié)議價(jià)等原因,中國(guó)鋼廠依然無(wú)法從中獲益,工程機(jī)械行業(yè)面臨著不可控的原材料漲價(jià)的成本危機(jī)。
第二,人力成本危機(jī)
中國(guó)能在30年內(nèi)迅速崛起,這取決于"世界工廠"的定位,而這其中很大一部分是依賴于低廉的人力成本。經(jīng)過(guò)2008年全球金融危機(jī)的洗禮,2009年下半年至今,當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇,快速走出經(jīng)濟(jì)陰影的時(shí)刻,我國(guó)多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)了大規(guī)模的用工荒。專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為,劉易斯拐點(diǎn)來(lái)了。所謂劉易斯拐點(diǎn),即勞動(dòng)力過(guò)剩向短缺的轉(zhuǎn)折點(diǎn),是指在工業(yè)化過(guò)程中,隨著農(nóng)村富余勞動(dòng)力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的逐步轉(zhuǎn)移,農(nóng)村富余勞動(dòng)力逐漸減少,最終枯竭。
根據(jù)聯(lián)合國(guó)一項(xiàng)預(yù)測(cè),15~24歲的中國(guó)人口已經(jīng)達(dá)到頂峰,并將在未來(lái)10年開(kāi)始萎縮,未來(lái)勞動(dòng)力將由隨時(shí)可得變成勞動(dòng)力短缺。當(dāng)人力成本面臨危機(jī),勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),要么企業(yè)向人力成本低的地區(qū)轉(zhuǎn)移,要么選擇向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型,要么就會(huì)被社會(huì)所淘汰。在工程機(jī)械行業(yè),雖然不能說(shuō)是最具代表性的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),但仍有許多企業(yè)是憑借人力成本優(yōu)勢(shì)角逐市場(chǎng)。八十年代,美國(guó)、日本等企業(yè)將淘汰的落后產(chǎn)能轉(zhuǎn)入中國(guó),原材料及人力成本低廉,中國(guó)儼然是許多國(guó)家、許多企業(yè)的樂(lè)土。而當(dāng)中國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)力成本不復(fù)存在,中國(guó)是否也可以尋找到這樣的樂(lè)土?答案顯然是否定的,未來(lái)的中國(guó)工程機(jī)械行業(yè),將如何進(jìn)行轉(zhuǎn)變和調(diào)整?
第三,人民幣升值危機(jī)
歐盟呼吁人民幣升值,日本要求人民幣升值,美國(guó)施壓人民幣升值,各方壓力齊指人民幣,人民幣升值壓力越來(lái)越大。中國(guó)央行6月19日宣布,決定進(jìn)一步推進(jìn)人民幣匯率形成機(jī)制改革,增強(qiáng)人民幣匯率彈性。人民幣升值意味著什么呢?中國(guó)持有美國(guó)債券9千多億美元,人民幣升值后,國(guó)家的外匯儲(chǔ)備嚴(yán)重縮水了,國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)余部分蒸發(fā)了。對(duì)進(jìn)口而言,人民幣升值就意味著我們能用同樣多的錢(qián)買(mǎi)到更多更好的東西,對(duì)出口而言,人民幣升值就意味著我們的東西要比以前賣(mài)的貴了。綜觀整個(gè)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng),人民幣一旦升值,國(guó)外產(chǎn)品會(huì)更多的進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng),搶占市場(chǎng)占有率,而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的出口反而會(huì)減少,貿(mào)易順差縮小,勢(shì)必會(huì)使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。一方面是出口的減少,一方面是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)許多企業(yè)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)減小,我國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)要如何在夾縫中生存、發(fā)展?
第四,自主創(chuàng)新危機(jī)
我國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)是從引進(jìn)、消化、吸收發(fā)展而來(lái)的,部分企業(yè)在培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力實(shí)現(xiàn)突破方面有一定進(jìn)步,但從整個(gè)行業(yè)來(lái)看,自主創(chuàng)新的能力仍需大幅度提高。
當(dāng)前的世界輿論要求中國(guó)的產(chǎn)品從制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變,自金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái),中國(guó)企業(yè)遭遇海外市場(chǎng)關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)等投訴的官司越來(lái)越多。這其中有市場(chǎng)環(huán)境變化,各國(guó)各行業(yè)的利益利益之爭(zhēng),但也存在由于我們仿制的太多,失去了世界上很多國(guó)家人民當(dāng)中的信譽(yù),這樣不爭(zhēng)的事實(shí)。如果我們還是這樣變成世界加工廠,我們拿著外國(guó)的模式,拿著外國(guó)的零部件,繼續(xù)做下去的話,可能我們會(huì)遭到世界人民的不滿。要在世界這個(gè)大家庭里長(zhǎng)久穩(wěn)定的發(fā)展下去,我們必須要有自主創(chuàng)新,必須要有自己的"品牌"。
我們認(rèn)為,與前三個(gè)危機(jī)相比,自主創(chuàng)新的危機(jī)是顯性的,不明顯的,但卻是對(duì)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展影響最重的方面。實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的突破,一方面要有企業(yè)內(nèi)在的原動(dòng)力,一方面要有政策的支持,必須要這兩方面攜手,共同行動(dòng)起來(lái)。
第五,核心技術(shù)危機(jī)
中國(guó)年均9.8%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率,經(jīng)濟(jì)總量居世界第三位,主要工業(yè)品產(chǎn)量居世界第一位,然而,中國(guó)的制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中總體上處于下游和低端位置。這是為什么呢?是因?yàn)槲覀兊年P(guān)鍵零部件受到外國(guó)限制,產(chǎn)品附加值低,具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品比重小,缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
想想大家都非常熟悉的挖掘機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)市場(chǎng)占有率為什么那么低?主要愿意你就在于受困核心零部件。挖掘機(jī)在結(jié)構(gòu)上有柴油機(jī)、液壓件等核心零部件,如果主要零部件都是國(guó)外的,那你能自主什么?研究什么?開(kāi)發(fā)什么?只能從結(jié)構(gòu)上想辦法,而這些結(jié)構(gòu)件都是低附加值產(chǎn)品,成本高,利潤(rùn)低。
日韓等核心零部件制造企業(yè)都是優(yōu)先本國(guó)整機(jī)企業(yè)供貨,即使你簽了合同,交了定金也未必能拿到貨。近兩年市場(chǎng)占有率略有起色,但是大家要明確的是,我國(guó)核心零部件沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改變,挖掘機(jī)市場(chǎng)占有率再想有大突破,很難!
第六,節(jié)能減排危機(jī)
現(xiàn)在全世界都在關(guān)注環(huán)境問(wèn)題,低碳經(jīng)濟(jì)是全球發(fā)展的共同目標(biāo)。在2009年12月的哥本哈根會(huì)議上,我們的溫總理提出到2020年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%,不附帶任何條件,和任何國(guó)家都不掛鉤。今年5月8日,李克強(qiáng)副總理出席在北京舉行的綠色經(jīng)濟(jì)與應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)際合作會(huì)議時(shí),提出發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一個(gè)重要的趨勢(shì)。我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人都特別關(guān)注節(jié)能減排,說(shuō)明這是一個(gè)勢(shì)在必行、必須解決的問(wèn)題。環(huán)保是我們的職責(zé),低碳是我們承諾,我們必須看到中國(guó)工程機(jī)械是排放大戶。
自哥本哈根會(huì)議后,美國(guó)和歐洲共同體統(tǒng)一了思想,以后的非工程機(jī)械車(chē)輛,從在2014年1月1號(hào)開(kāi)始,強(qiáng)制的采用Tier4標(biāo)準(zhǔn),而我們國(guó)家目前還是實(shí)行的Tier1標(biāo)準(zhǔn),有能源和環(huán)保專(zhuān)家提出中國(guó)從"十二五"要開(kāi)始征收排碳稅,所以今后大量生產(chǎn)低水平的工程機(jī)械是不可能的了,工程機(jī)械如果不想辦法變成綠色的話,就等著"十二五"后交排碳稅了。
近年來(lái),工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)開(kāi)始關(guān)注混合動(dòng)力,開(kāi)始關(guān)注再制造,這都是行業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展的探索和嘗試,未來(lái)誰(shuí)掌握了節(jié)能的技術(shù),誰(shuí)能夠開(kāi)發(fā)出更節(jié)能更環(huán)保的產(chǎn)品,誰(shuí)就能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有優(yōu)勢(shì),占據(jù)主動(dòng)地位。期待在新一輪的節(jié)能競(jìng)賽中,中國(guó)民族品牌的企業(yè)和產(chǎn)品能夠改寫(xiě)歷史,創(chuàng)造全球行業(yè)市場(chǎng)新局面。
以上就是工程機(jī)械行業(yè)在未來(lái)發(fā)展中的六大危機(jī)?;蛟S很多人會(huì)認(rèn)為,這是一種悲觀的論調(diào),甚至是危言聳聽(tīng),但我們相信,只有能夠提前意識(shí)到這些危機(jī),提高警惕,正視這些問(wèn)題,較早的采取防御措施,工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展才會(huì)更快更好,希望全行業(yè)能夠共同探尋規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的上上策。