叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流技術(shù)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用越來越明顯，叉車普及率越來越高，已從過去單一的港口碼頭進(jìn)入到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)，廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。
　　中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，中國(guó)叉車市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。
　　然而，受全球經(jīng)濟(jì)低迷影響，年初以來，叉車的同比降幅超過30%，是所有工程機(jī)械行業(yè)中勢(shì)頭最差的一個(gè)子行業(yè)，出口也非常低迷，維持了超過50%的同比降幅。中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng)行業(yè)分析師認(rèn)為，與其它工程機(jī)械不同，叉車與固定資產(chǎn)投資的直接相關(guān)性較小，直接反映宏觀經(jīng)濟(jì)的冷暖，因此單純政府投資的大規(guī)?；?xiàng)目對(duì)其拉動(dòng)有限，其復(fù)蘇滯后于其它工程機(jī)械產(chǎn)品。而6月份叉車出現(xiàn)環(huán)比的大幅上漲，23%的漲幅僅次于三月份的季節(jié)性恢復(fù)，與全社會(huì)貨運(yùn)量環(huán)比正增長(zhǎng)相匹配，是下游微觀經(jīng)濟(jì)層面回暖的積極信號(hào)。