當(dāng)前，由于世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊，我國裝載機(jī)行業(yè)受到了很大影響。
　　我國裝載機(jī)行業(yè)主要企業(yè)2001~2008年按月銷量走勢(shì)：
　　2008年下半年由于受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我國裝載機(jī)市場(chǎng)也隨之大幅度下降。銷售量從當(dāng)年8月份跌破2007年同期，再從9月、10月、11月一路跌破2007年、2006年、2005年、2004年、2003年同期，只約高于2001年、2002年同期，這是2001~2007年的7年來從未有過的。到2008年11月裝載機(jī)行業(yè)已見底，基本上跌到了最低谷，與2007年11月同比降幅達(dá)48.7%。結(jié)合2008年12月及2009年1~4月看，從最低谷逐步有所回升，基本上穩(wěn)定在2006年與2007年之間。2006年、2007年我國裝載機(jī)總銷售量分別約為13萬臺(tái)和16.6萬臺(tái)，假設(shè)2009年總銷售量維持在它們之間，取平均數(shù)約為14.8萬臺(tái)。這樣，2009年我國裝載機(jī)全行業(yè)總銷售量基本上維持在15萬臺(tái)左右，比2008年降低約13%左右，這與許多專家分析2009年比2008年總銷售量會(huì)下降10%~20%的情況基本吻合。
　　國際經(jīng)濟(jì)專家分析認(rèn)為，2010年世界經(jīng)濟(jì)將開始“轉(zhuǎn)暖”，我國可能會(huì)提前一些，這樣我國裝載機(jī)行業(yè)基本的情況應(yīng)該如下：2009年比2008年有較大幅度下降，大約下降10%~20%；2010年開始回升，回升至大約與2007年、2008年持平；從2011年開始小幅回升，2012~2013年有可能會(huì)上升到新一輪高峰。