9月26日上午，安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司舉行了隆重的建廠50周年暨第22萬(wàn)臺(tái)叉車下線慶典儀式，安徽省政府、省人大、省政協(xié)、中國(guó)機(jī)械聯(lián)合會(huì)、中國(guó)叉車工業(yè)公司等領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)邀出席了慶典儀式。

     世界工業(yè)車輛十強(qiáng)企業(yè)、國(guó)家520戶重點(diǎn)企業(yè)和安徽省18家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)——安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下稱“合力”)，多年來(lái)堅(jiān)持以改革總攬全局，把發(fā)展作為第一要?jiǎng)?wù)，著力打造強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，經(jīng)濟(jì)效益逐年遞增，走出了一條由弱到強(qiáng)、由粗放型到集約型經(jīng)營(yíng)、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化發(fā)展之路。歷經(jīng)50年的發(fā)展，民族品牌“HELI”成為中國(guó)叉車行業(yè)的名片蜚聲海內(nèi)外，而作為中國(guó)民族叉車工業(yè)的中流砥柱和領(lǐng)軍企業(yè)，合力已成長(zhǎng)為集設(shè)計(jì)、制造、銷售、服務(wù)于一體的，具有較完備的科研設(shè)計(jì)體系，擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和重大科技成果，具備中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)最全面的產(chǎn)品系列的中國(guó)叉車工業(yè)的生產(chǎn)、科研和出口基地。并以連續(xù)17年國(guó)內(nèi)行業(yè)第一的實(shí)績(jī)和優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)揮了引領(lǐng)和帶動(dòng)中國(guó)民族叉車工業(yè)快速發(fā)展的重要作用，2006年，還成功躋身世界工業(yè)車輛領(lǐng)域前十強(qiáng)，為振興民族裝備制造業(yè)做出了積極貢獻(xiàn)。今年1月13日，胡錦濤總書記視察合力時(shí)，給予高度評(píng)價(jià)。

    合力的前身是合肥起重運(yùn)輸機(jī)器廠，始建于1958年，主要生產(chǎn)起重運(yùn)輸、礦山冶金設(shè)備。自1963年起生產(chǎn)叉車，年產(chǎn)僅百臺(tái)。1983年轉(zhuǎn)軌定向生產(chǎn)叉車。作為國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)叉車的企業(yè)，當(dāng)時(shí)企業(yè)資產(chǎn)僅2300萬(wàn)元，年產(chǎn)叉車量少，品種單一，質(zhì)量不高，產(chǎn)品市場(chǎng)份額微不足道。20世紀(jì)80年代中期，國(guó)外叉車巨頭開始大舉進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛，無(wú)論是技術(shù)水平還是生產(chǎn)規(guī)模，與世界先進(jìn)水平相比，落后有20年的差距。以振興民族叉車工業(yè)為己任的合力敏銳地意識(shí)到，如果民族叉車制造業(yè)水平不盡快提升，中國(guó)叉車市場(chǎng)將會(huì)被國(guó)外品牌所取代。1985年，以城市為重點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)體制改革全面展開，在風(fēng)起云涌、方興未艾的中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革大潮中，合力決定抓住機(jī)遇，高起點(diǎn)引進(jìn)。他們瞄準(zhǔn)國(guó)際最先進(jìn)的叉車制造技術(shù)，決心進(jìn)行全方位的技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)我國(guó)叉車制造技術(shù)和工藝進(jìn)行一場(chǎng)脫胎換骨的改造和提升。于是在通過(guò)對(duì)西歐、北美、日本、東南亞等國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行全方位考察后，從世界叉車制造十大巨頭之一的一家日本公司，引進(jìn)了具有國(guó)際先進(jìn)水平的1—10噸內(nèi)燃平衡重式叉車制造技術(shù)。他們一方面派出由優(yōu)秀技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干組成的代表組，東渡日本學(xué)習(xí)先進(jìn)的制造技術(shù)，并積極消化吸收，把日本公司提供的圖紙，轉(zhuǎn)變?yōu)橄冗M(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)能力。另一方面，充分認(rèn)識(shí)到技術(shù)和裝備水平是創(chuàng)新和發(fā)展的基礎(chǔ)，他們緊緊抓住技術(shù)創(chuàng)新和事關(guān)企業(yè)內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的技術(shù)改造，高標(biāo)準(zhǔn)選購(gòu)高、精、尖關(guān)鍵數(shù)控設(shè)備，增添了以加工中心為代表的數(shù)控設(shè)備170多臺(tái)套，使設(shè)備新度系數(shù)達(dá)80%以上，設(shè)備數(shù)控率達(dá)80%；建成四條具有國(guó)際先進(jìn)水平的金加工柔性生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了叉車生產(chǎn)所有關(guān)鍵零部件數(shù)控化；建成國(guó)際一流水平的前處理、涂裝、叉車總裝線；建成集金切、結(jié)構(gòu)件制造、總裝、檢測(cè)精整、油漆為一體的5—42噸大噸位叉車生產(chǎn)區(qū)、薄板件生產(chǎn)區(qū)和電瓶叉車生產(chǎn)線，使叉車制造從下料、焊接、金切、裝配、整機(jī)檢測(cè)等關(guān)鍵工序的工藝裝備水平一步躍入國(guó)際先進(jìn)水平。為了提高叉車產(chǎn)品在機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、叉車穩(wěn)定性計(jì)算、叉車動(dòng)力系統(tǒng)總體參數(shù)計(jì)算等方面的設(shè)計(jì)精度和設(shè)計(jì)質(zhì)量，合力投資數(shù)千萬(wàn)元，在CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))、MIS(計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng))、CAPP(計(jì)算機(jī)輔助工藝)方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不僅使新產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期和生產(chǎn)大大縮短，增強(qiáng)了企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力，而且成為全國(guó)機(jī)械行業(yè)第一家實(shí)現(xiàn)甩掉繪圖版用計(jì)算機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的企業(yè)。經(jīng)過(guò)幾年的消化吸收和自主創(chuàng)新，合力用最快的速度縮小差距，趕上了世界先進(jìn)水平，并領(lǐng)先同行，搶占了中國(guó)叉車市場(chǎng)的制高點(diǎn)，1991年迅速躍居全國(guó)同行業(yè)第一。從此，一發(fā)而不可收，連續(xù)17年在中國(guó)叉車行業(yè)獨(dú)占鰲頭！至此，合力悄然崛起，由默默無(wú)聞迅速走向輝煌。

    為了謀求企業(yè)更大的發(fā)展，1992年8月，以本部為核心，合力組建了新的集團(tuán)公司，它由四個(gè)層次(核心層、緊密層、半緊密層和協(xié)議層)41個(gè)企事業(yè)單位組成。合力發(fā)揮龍頭作用，以資產(chǎn)為紐帶，橫向聯(lián)合，不僅帶動(dòng)它業(yè)共同發(fā)展，也壯大了自身規(guī)模。與此同時(shí)，積極吸收外資，擴(kuò)大對(duì)外開放。分別于1991年和1993年在本公司內(nèi)與日本公司先后興辦了兩個(gè)小合資企業(yè)——安東鑄造有限公司和安徽TCM叉車有限公司。雖然這兩個(gè)合資企業(yè)人數(shù)僅有百人，但技術(shù)和管理水平均是世界一流的。小合資帶來(lái)大效應(yīng)。合資企業(yè)的綜合水平和實(shí)際能力成為善于創(chuàng)新發(fā)展的合力的窗口和標(biāo)桿，用合資企業(yè)對(duì)照自己的不足進(jìn)行創(chuàng)新整改，同時(shí)，以合資企業(yè)的觸角去感受世界叉車行業(yè)的走勢(shì)和動(dòng)態(tài)，跟蹤世界叉車最新技術(shù)動(dòng)態(tài)，為合力創(chuàng)新提供權(quán)威、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息。在合資過(guò)程中，合力始終把利用外資的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中，合資企業(yè)只是“HELI”品牌的一個(gè)組成部分，并且源源不斷地向母公司輸送創(chuàng)新之源，使員工足不出戶就能學(xué)到國(guó)際先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和世界一流的叉車制造技術(shù)。通過(guò)創(chuàng)辦合資企業(yè)，合力在提高企業(yè)整體技術(shù)和管理水平的同時(shí)，增強(qiáng)了占領(lǐng)市場(chǎng)特別是占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的能力，帶動(dòng)了整機(jī)和零部件出口，加速與國(guó)際市場(chǎng)的接軌，促進(jìn)了“HELI”名牌戰(zhàn)略的實(shí)施。
   為了解決企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新所需的資金問(wèn)題，合力把積極拓寬融資渠道當(dāng)作頭等大事。他們通過(guò)發(fā)行股票上市，廣泛吸收社會(huì)資金，優(yōu)化資源配置，進(jìn)行資產(chǎn)流動(dòng)、增值，借以盤活資產(chǎn)。1996年10月9日，合力控股的安徽合力股份有限公司的“安徽合力”股票，在上海證券交易所正式掛牌交易，成為全國(guó)叉車行業(yè)的“第一股”和“唯一股”。為了進(jìn)一步壯大集團(tuán)實(shí)力，增強(qiáng)企業(yè)博弈國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的能力，合力還打破以往靠資本原始積累自我發(fā)展的格局，實(shí)行低成本擴(kuò)張。在政府經(jīng)濟(jì)部門的大力支持下，先后采取無(wú)償劃撥、兼并、聯(lián)合、股份制改造等多種形式，對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)集約經(jīng)營(yíng)。1996年完成了對(duì)安慶車橋廠的無(wú)償劃撥工作，接收資產(chǎn)2044萬(wàn)元；1997年上半年又跨地區(qū)完成了對(duì)蚌埠液力機(jī)械廠的兼并，吸收資產(chǎn)4284萬(wàn)元；在“西部大開發(fā)”的序曲中，1997年下半年又跨省份實(shí)施了對(duì)寶雞叉車四廠的整體兼并，這不僅盤活了該廠幾千萬(wàn)元的存量資產(chǎn)，也使其成為合力發(fā)展多品種叉車，增強(qiáng)實(shí)力，開拓西北市場(chǎng)和出口東南亞、獨(dú)聯(lián)體等國(guó)家的生產(chǎn)基地，成為公司在西部的橋頭堡；2007年，順應(yīng)“中部崛起”的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大南方的市場(chǎng)份額，合力緊緊抓住國(guó)家振興裝備制造業(yè)的戰(zhàn)略機(jī)遇期，又收購(gòu)了湖南衡陽(yáng)力爾美有限責(zé)任公司部分有效資產(chǎn)，投資興建了合力工業(yè)車輛南方(衡陽(yáng))生產(chǎn)基地，進(jìn)一步完善了企業(yè)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)叉車的整體布局。創(chuàng)新發(fā)展無(wú)止境。在此后的日子里，合力著眼國(guó)內(nèi)和國(guó)外先進(jìn)的管理理念和方法，堅(jiān)持管理創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，以信息化帶動(dòng)企業(yè)在高起點(diǎn)上迅速發(fā)展。他們以國(guó)家級(jí)的企業(yè)技術(shù)中心以及工業(yè)車輛重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為平臺(tái)，集基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品開發(fā)、試驗(yàn)試制于一體，建立了完整的技術(shù)創(chuàng)新體系。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)遵循國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和方法，并積極應(yīng)用最先進(jìn)的信息技術(shù)和管理技術(shù)，產(chǎn)品開發(fā)周期大大縮短，最大限度地滿足快速、多變的市場(chǎng)需求。與此同時(shí)，合力也是最早采用先進(jìn)制造技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)企業(yè)，在行業(yè)中最早建成了適應(yīng)多品種、小批量離散制造特點(diǎn)的柔性制造體系，并最早將MRPII以及三維CAD/CAM/CAPP/PDM/ERP等信息管理技術(shù)成功應(yīng)用到設(shè)計(jì)制造的全過(guò)程，其應(yīng)用效果成為行業(yè)典范。從面向庫(kù)存生產(chǎn)，到面向訂單組裝，合力不斷實(shí)現(xiàn)制造模式的飛躍，極大縮短了整機(jī)制造和交付周期。2004年，合力工業(yè)園正式開工建設(shè)，這是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、功能最為齊全的工業(yè)車輛設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷基地。從整機(jī)到零部件，從內(nèi)燃車輛到電動(dòng)車輛，從中小噸位到重裝車輛，從引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品到自主設(shè)計(jì)最新的符合國(guó)際環(huán)保要求的G系列產(chǎn)品，合力人自主創(chuàng)新的步伐一刻沒有停歇。在中國(guó)工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中，合力從制造理念到制造模式都獨(dú)具一格。他們是最早認(rèn)識(shí)到，要對(duì)“制造叉車”賦予更多內(nèi)涵的國(guó)內(nèi)廠家。從90年代中期開始，合力就逐步自行設(shè)計(jì)制造鑄件、變速箱、油缸、變矩器、轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋等關(guān)鍵零部件。如今，關(guān)鍵零部件已經(jīng)成為合力的主業(yè)之一，擁有多家專業(yè)化的零部件制造基地，其配套領(lǐng)域不僅覆蓋國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且遠(yuǎn)銷歐美市場(chǎng)。合力為中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)配套環(huán)境的改善，以及對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)、規(guī)范和發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。今天，合力擁有中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)最全面的產(chǎn)品系列，并始終堅(jiān)持自主品牌，在產(chǎn)品大量出口的同時(shí)，還在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了技術(shù)出口。合力人視品質(zhì)如生命。圍繞叉車、相關(guān)工程機(jī)械產(chǎn)品和核心零部件這三大支柱產(chǎn)品，合力注重品牌建設(shè)，以“三高”人才為支撐，積極推進(jìn)“精品工程”，以精品塑造名牌。他們始終牢牢抓住質(zhì)量管理機(jī)制這根鏈條,不斷強(qiáng)化質(zhì)量管理，制定了《質(zhì)量方針》，編制了《質(zhì)量手冊(cè)》，以質(zhì)量立法，健全質(zhì)量體系來(lái)規(guī)范質(zhì)量行為，進(jìn)一步強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)全程的質(zhì)量控制。合力通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，獲得了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的“通行證”。高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)與制造，使合力具有設(shè)計(jì)制造從0.5噸—45噸全系列共512個(gè)品種、1700多種型號(hào)的叉車系列產(chǎn)品的能力。在“以我為主，自主開發(fā)”的技術(shù)創(chuàng)新原則指導(dǎo)下，合力圍繞市場(chǎng)選產(chǎn)品，圍繞產(chǎn)品抓創(chuàng)新，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展方向，不斷地慎重選擇符合國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求的自主創(chuàng)新課題，成功地解決了制約企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的諸多瓶頸問(wèn)題，使合力先后共取得了41項(xiàng)專利技術(shù)，推出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的H2000和G系列叉車這一民族叉車品牌?！昂狭Α迸萍b箱空箱堆高機(jī)和45T正面吊的面世，還成功打破了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)洋品牌壟斷的局面。

    隨著市場(chǎng)的全面開放，合力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已不僅僅是國(guó)內(nèi)同行企業(yè)，一些外資、合資公司也把合力當(dāng)作目標(biāo)窮追不舍。面對(duì)狼煙四起的嚴(yán)